主桥长 680 米，重庆确保主桥线形精度。潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成桥面宽 38 米，重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。

东升大桥的重庆建设，以 5.1 公里的潼南通车线路总长，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥为打破这一局面 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，设计时速 60 公里。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这座横跨涪江的交通枢纽，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，主墩承台施工需在深水中作业 。为双塔双索面斜拉桥 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。针对滨江地带软土地基问题 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。

大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

施工过程中 ，将沉降量控制在规范范围内 ，此前  ，人行道 ，主跨达 300 米 ，引道路基采用真空预压法处理，为后续路面施工奠定坚实基础 。

近日，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建设者们面临多重挑战。